城市，怎樣才能讓生活更美好？

“城論”系列報(bào)道之二

【編者按】

    “城市，讓生活更美好。”2300多年前，古希臘哲學(xué)家亞里士多德如是說(shuō)。時(shí)光轉(zhuǎn)瞬，2010年，這句名言成為了上海世界博覽會(huì)（Expo 2010）的主題。

城市、人、生活，三者微妙的關(guān)系讓我們不禁思考：“身處城市”就等同于“生活更好”嗎？在追求高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)新城市規(guī)劃、前衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)的同時(shí)，水泥森林、復(fù)雜交通、奇異地標(biāo)，城市在變得時(shí)尚的同時(shí)，有時(shí)卻讓人感到些許壓抑與不適。隨著生態(tài)環(huán)境失衡、氣候逐年變暖、霧霾日益加劇，人們不禁要問(wèn)：是城市病了，還是我們自己病了？未來(lái)，人類將把城市變成什么模樣？又該是什么模樣？

帶著這樣的思索，我們?cè)噲D從都市霧霾、城市規(guī)劃、地標(biāo)與文化三個(gè)維度切入，思考城市在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題、產(chǎn)生的原因，嘗試找到其解決辦法，描摹出一幅未來(lái)城市應(yīng)有的模樣。

 

 

城市，怎樣才能讓生活更美好？

滾滾大輪向前開(kāi)，中國(guó)正快跑進(jìn)入高速發(fā)展的城市化階段。隨著城市的“環(huán)”越圈越大，以汽車為核心的環(huán)路建設(shè)，和以超大尺度的封閉小區(qū)為主的人居環(huán)境，被越來(lái)越多的城市廣泛復(fù)制。城市，在擴(kuò)張與發(fā)展的同時(shí)，其系統(tǒng)運(yùn)行重負(fù)難堪。

交通道路規(guī)劃、設(shè)施發(fā)展，以車行為主體，出現(xiàn)了諸如交通堵塞、長(zhǎng)距離通勤、空氣污染和內(nèi)城衰退等現(xiàn)象。城市不斷蔓延，可利用的土地資源日益減少，人工環(huán)境不斷侵入自然，人居環(huán)境日益惡劣，城市文化朝著不明晰的方向漸行漸遠(yuǎn)……

 

“建筑文化的缺失與綠色可持續(xù)發(fā)展理念的匱乏，以及將文化與技術(shù)片面孤立的狹隘觀念，成為制約城市進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸”。中國(guó)工程院院士、上海世博會(huì)中國(guó)館設(shè)計(jì)師何鏡堂，在11月21日上海舉行的“綠色天際線·森林城市地標(biāo)建筑可持續(xù)發(fā)展高峰論壇”上說(shuō)，建筑文化與綠色技術(shù)的深度融合，創(chuàng)建和諧的人居環(huán)境，是我們城市建設(shè)和發(fā)展的根本目標(biāo)。

 

城市變得繁華的同時(shí)，也滋生出一些“城市病”

 

現(xiàn)代城市交通：從TFD到TOD

 “任何大城市都會(huì)面臨交通擁堵問(wèn)題，大城市最初解決問(wèn)題的思路就是‘路不夠修路，岔口堵就修立交橋’，但是路修得再快，沒(méi)有汽車增長(zhǎng)快。”在第九屆城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì)上，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)楊保軍說(shuō)。

在過(guò)去，城市規(guī)劃是TFD（Transit Focus Development）模式，交通跟隨城市發(fā)展，哪里人多，哪里修車站、地鐵緩解。

今年10月，比亞迪公司推出跨座式單軌列車“云軌”，用以緩解交通擁堵，減輕城市污染。“云軌”的發(fā)明，轉(zhuǎn)變了TFD模式。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“云軌”事實(shí)上是符合TOD理論的開(kāi)發(fā)模式。在《TOD在中國(guó)》一書(shū)中介紹，所謂TOD（Transit-Oriented-Development），即公共交通引導(dǎo)開(kāi)發(fā)的原則，將公共交通線路、站點(diǎn)的規(guī)劃與土地利用規(guī)劃互相照應(yīng)，地鐵站周邊土地混合使用，讓就業(yè)、居住、購(gòu)物、上學(xué)、就醫(yī)等沒(méi)施彼此靠近，減少交通量。

以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展策略(TOD)為解決這種矛盾提供了新思路，許多國(guó)家開(kāi)始嘗試使用TOD策略作為規(guī)劃模式。

同時(shí)，今年2月6日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，意見(jiàn)明確提出：“要樹(shù)立‘窄馬路、密路網(wǎng)’的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。”這一建議對(duì)于快速疏導(dǎo)交通、保持城市密度的合理性、促進(jìn)城市肌理的連通性，具有重要的推動(dòng)作用。

 

從“寬?cǎi)R路、大路網(wǎng)” 到“窄馬路、密路網(wǎng)”，從“汽車導(dǎo)向”到“公交導(dǎo)向”，從“TFD模式”到“TOD模式”，未來(lái)城市需要實(shí)現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變，讓城市生活“以人為本”，從根本上解決交通壓力和停車壓力。

 

大城市的擁堵情況愈加嚴(yán)重，哪里人多、擁堵，就在哪里修車站、地鐵緩解，即“TFD”模式。

 

 

 

城市交通建設(shè)逐漸從TFD模式到TOD模式。

 

碧桂園在馬來(lái)西亞打造的森林城市探索另一種分層交通模式，更類似TOD（Transit-Oriented-Development）

 

生態(tài)：多維度生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)筑立體城市

習(xí)近平總書(shū)記提出，“建設(shè)美麗中國(guó)，要將生態(tài)文明建設(shè)融入經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方面和全過(guò)程，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來(lái)的大計(jì)！”生態(tài)文明建設(shè)，逐漸成為現(xiàn)代發(fā)展主題。

11月21日，在“綠色天際線·森林城市地標(biāo)建筑可持續(xù)發(fā)展高峰論壇”上，中國(guó)工程院院士江歡成先生提出了兩個(gè)大膽的構(gòu)想——構(gòu)建天空城市和實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能熱氣流發(fā)電。他認(rèn)為“向天借地比向地要空間比攤大餅更好，大中城市一定要建高層建筑，但一定要突破高層建筑的瓶頸，用造橋的辦法搞建筑，小交叉出大成果；要造人造地坪，搞平臺(tái)綠化；要在高空實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能的利用。”這一設(shè)想也為我們提供了未來(lái)城市和能源利用的思路。

事實(shí)上，這一想象，與法國(guó)垂直綠化項(xiàng)目“米蘭垂直森林”外形非常相似。“垂直森林”的概念很早就被提出，直到Stefano Boeri把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。樹(shù)木與樓體合二為一，包括中水循環(huán)。

 

森林城市是碧桂園在馬來(lái)西亞打造的一座國(guó)際產(chǎn)能合作新城，被譽(yù)為“未來(lái)城市榜樣”。碧桂園集團(tuán)董事局主席楊國(guó)強(qiáng)在接受專訪時(shí)說(shuō)，森林城市使用垂直綠化，建筑外墻長(zhǎng)滿植物，目之所及都是綠色環(huán)繞；建造立體交通，地面都是公園，地下為高速路和停車雙重空間，實(shí)現(xiàn)人車分流，地上軌道交通，連通整座城市。”這也是另一種多維度生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)筑立體城市的嘗試。

11月21日，中國(guó)工程院院士江歡成在上海提出，構(gòu)建理想的“天空城市”非常類似碧桂園森林城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

 

水資源：“海綿城市”助力實(shí)現(xiàn)宜居城市

建設(shè)宜居城市，解決大城市病的另外一個(gè)舉措就是“海綿城市”。

海綿城市，又被稱為“水泡不壞的城市”，在下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用，也可稱之為“水彈性城市”。

對(duì)這一新型城市雨洪管理概念，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，在建設(shè)理念、資金、試點(diǎn)選擇、技術(shù)指導(dǎo)等方面推進(jìn)海綿城市建設(shè)。2015年國(guó)家公布了鎮(zhèn)江、嘉興、池州、南寧等16個(gè)試點(diǎn)城市，而2016年又增加公布了第二批14個(gè)試點(diǎn)城市。

新加坡一直是可持續(xù)發(fā)展城市的典范。新加坡CPG集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展署城市可持續(xù)發(fā)展研究中心高級(jí)副總裁李春梅認(rèn)為，“海綿城市的建設(shè)，是城市可持續(xù)發(fā)展的重要抓手。在進(jìn)行雨水管理之前，應(yīng)從頂層角度，綜合體系化的看待‘人-水-城’的關(guān)系。”

因此，未來(lái)城市要建立尊重自然、順應(yīng)自然的低影響開(kāi)發(fā)模式。據(jù)碧桂園集團(tuán)總設(shè)計(jì)師黃宇奘介紹，森林城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)，會(huì)通過(guò)“自然積存”來(lái)控制徑流量；通過(guò)“自然滲透”來(lái)修復(fù)水的自然循環(huán)；通過(guò)“自然凈化”來(lái)減少污染，通過(guò)設(shè)置雨洪公園、濱水綠帶、生態(tài)岸線來(lái)改善水質(zhì)，這一系列的舉措是希望人類與自然水生態(tài)實(shí)現(xiàn)和諧相處。

 

產(chǎn)能經(jīng)濟(jì)：產(chǎn)城融合推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展

沒(méi)有產(chǎn)業(yè)支撐，城市即使再漂亮也是“空城”，產(chǎn)業(yè)沒(méi)有城市依托，即便再高端也只能是“空轉(zhuǎn)”。“在某種程度上，產(chǎn)業(yè)興則城市興，產(chǎn)業(yè)衰則城市衰，底特律就是一個(gè)很好的例證。”北京師范大學(xué)資源學(xué)院教授王玉海認(rèn)為，在城鎮(zhèn)化推進(jìn)過(guò)程中，還要不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持久動(dòng)力。這是國(guó)外城市發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

 

 城市要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的有機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)導(dǎo)入適合的產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立完善的配套；應(yīng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)與居住的有機(jī)融合來(lái)提升城市定位、減少工作出行、解決交通問(wèn)題；應(yīng)加強(qiáng)城市功能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位的同步原則持續(xù)高效地構(gòu)建多元化發(fā)展體系。諸如位于馬來(lái)西亞依斯干達(dá)特區(qū)的森林城市，旨在打造一座國(guó)家產(chǎn)能合作新城，帶動(dòng)中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能集體出海，樹(shù)立國(guó)際產(chǎn)能合作的新支點(diǎn)。據(jù)悉，截至今年 10 月底,開(kāi)工短短一年多,已經(jīng)有 73 家中國(guó)企業(yè)落地森林城市,包括華為、華晟裝飾、羅馬利奧、中建南方、中建鋼構(gòu)、廣東騰越、三義建筑、廣東長(zhǎng)大等,合同金額共計(jì)約21.49億元人民幣。